Fast Blue 1

Som tidligere nevnt har jeg byttet blinklys bak på sykkelen. Jeg har nå fått fullført jobben og byttet foran også. Jeg gikk for integrerte blinkere bak, og flush-mount blinkere foran.

Begge løsningene bruker LED-lamper, og jeg har derfor fortsatt noe problemer med hurtig blinking. For å fikse dette kommer jeg til å bytte blinklysreleet, en relativt enkel jobb. Å bytte blinkere var også enkelt.

Dette er en mod som jeg er temmelig fornøyd med så langt. Gjenstår som nevnt litt ennå, men det er ikke noe store saker. Alt i alt har det nok kostet litt mye, men det skyldes også litt dårlig planlegging. Foran måtte jeg skaffe meg noen plater for å tette de opprinnelige hullene etter original blinkerne. Jeg kjøpte også motstander til å redusere blink-hastigheten etter å ha montert baklysene. Disse motstandene fungerte til en viss grad, men etter en stund begynte alt lys bak å blink, det var ikke noe særlig! Når jeg nå har byttet alt er det lettere å få ordnet dette problemet. Under er det bilder av sykkelen (forfra) før og etter og to filmer av resultatet. I dette innlegget kan dere se mer av baklysene og hvordan det så ut tidligere.

Dette er rett og slett et beist av en motorsykkel! En 8 liter V10 motor fra Dodge Viper plassert på to hjul. Ser bra ut gjør den også, og RÅ lyd!!

Avgifter og forsikring i Norge er ukjent…

Jeg har skaffet meg LED-baklys med integrerte blinkere. Saken ble kjøpt på eBay for 89,99 USD, i tillegg kom 180 NOK i toll og avgifter her i landet. Baklyset kom helt uten noen form for monteringsanvisning, men det var ikke noe stort problem. Selve baklyset hadde bare en kontakt, men blinklysdelen var noe vanskeligere. Totalt var det fire ledninger til de originale blinklysene (to var felles), det var bare to ledninger til de nye. Etter å ha tenkt meg om kom jeg fram til at det måtte være slik at disse to skulle kobles til de to gamle koblingene som ikke var felles for begge sidene. På første forsøk blinket de til feil side, men da var det bare å bytte om på ledningene så var det som det skulle. Eneste problemet nå er at LED-lyktene har lavere motstand og dette fører til at det blinker for raskt. Jeg har bestilt en motstand til å å koble på ledningen slik at dette blir riktig igjen, men det ser ikke ut som om jeg får den med det første. Samtidig bestilte jeg også LED-blinkere til å montere på kåpa foran.

Under ser dere bilder av hvordan sykkelen så ut før, under og etter monteringen av baklysene. Selv syntes jeg det ble en del ryddigere. Motorcenteret sa de muligens fikk inn motstandene og blinklysene i dag, men jeg tviler. Neste uke har de stengt pga ferie, så jeg må nok kjøre med hurtig-blinkere en liten stund. Jeg legger ut flere bilder når jeg får de siste delene og skal prøve å få lagt til en film av hvordan de fungerer også.

Endelig! På tirsdag ankom kåpa som jeg bestilte for en stund siden. Jeg hentet den med en gang på posthuset, og betalte gledelig de 1320 kronene de skulle ha i toll og gebyrer. Jeg hadde ikke tid til å få den på samme dagen, men jeg fikk tittet på den og satt meg inn i hvordan den skulle festes. Bruksanvisningen mente det skulle ta omtrent 1,5 timer å montere det hele, men jeg hadde mine tvil.

Det første jeg merket meg var verktøyet man trengte. Umbraco, fastnøkler og momentnøkkel. De to første var ikke noe stort problem, men sistnevnte var litt mer vrien. Etter en kjapp tur på biltema hadde jeg skaffet både det ene og det andre. Problemet ble nå at momentnøkkelen ikke passet til de pipene jeg hadde hjemme, så jeg måtte låne andre piper av en snill nabo.

Arbeidet var ikke vanskelig, jeg vil heller si vrient. Det tok meg bare litt over 2 timer å få alt på plass. Eneste jeg hadde litt problemer var noen bolter til motorfestet. Disse måtte byttes. I bruksanvisningen stod det at man skulle ta en side av gangen, og det gjorde jeg selvfølgelig. Det stod ikke noe om at det kunne falle ut andre deler når man satte boltene inn igjen… Etter mye om og men fikk jeg alle festene på plass og kunne begynne å justere de slik at de satt riktig for festene til kåpedelene. Resultatet ble flott! Jeg er veldig fornøyd med det nye utseendet på sykkelen.

Stor pakke fra posten!

Det obligatoriske "før" bildet

Venstre side 2 timer etterpå.

Høyre side og front etter monteringen

Det ser kanskje ut som om lakken ikke stemmer helt, men det tror jeg den gjør. I sterkt lys ser den noe lysere ut, men det skyldes heller at resten av lakken er 7 år gammel, mens lakken på kåpa er helt ny. Det er vanskelig å se det på bildene, men det er et svart gitter ved radiatoren og kjøleribbene til motoren. Jeg skal legge ut noen bedre bilder en gang seinere, for øyeblikket har jeg bare tatt disse med mobilen min.

Er det verdt pengene? Det synes jeg, men andre er kanskje ikke enige med meg. Dere som kjører selv vet hvordan følelsen er når man kan montere noe nytt som man har ventet lenge på og ønsket seg. Den følelsen er verdt alle pengene. Men om det er nødvendig det er noe annet. Disse platene er jo bare der for utseendet, ikke særlig “nyttige”.

Nå som FB1 er fullt påkledd må jeg jo også kunne pakke den inn. Har derfor skaffet meg et passende trekk fra eBay.

Har kjøp et slikt trekk fra selgeren bicycle_999 på eBay

Som nevnt i et tidligere innlegg har jeg kjøpt noe karbon til å sette på sykkelen. Instrumentpanelet og styrekrona skulle dekkes slik at det så bedre ut.

Slik så det ut før:

Før, se riper på styrekrone og ikke-veldig-pent instrumentpanel

Ikke-veldig-pent instrumentpanel, se særlig på den orgianle karbon-looken rundt turtallsmåleren

Karbonplatene ankom på onsdag. De hadde 3M dobbeltsidig tape på undersiden. Dette var en tape av den “tykke” typen. Den gjorde at platene ville ligge ca 1,5mm over underlaget. Dette førte igjen til at en del av konturene ville bli borte fra områdene de skulle festes til. Blandt annet ville Yamaha-logoen på instrumentpanelet etter montering ligge lavere enn karbonplatene. På grunn av dette gikk jeg til innkjøp av en Scotch teppe-tape. Dobbeltsidig og kraftig! Jeg fjernet forsiktig det orginale heftematerialet og la på det nye. Jeg måtte skjære med en skalpell for å få tapen til å passe best mulig. Det hele var en relativt enkel jobb, men det tok litt tid da jeg måtte være veldig forsiktig. Resultatet ser dere under.

Styrekrona etter modifisering

Styrekrone og instrumentpanel etter modifisering

Bedre bilde av instrumentpanelet

Alt i alt synes jeg det var vel investerte penger. Kanskje ikke så veldig nødvendig, men særlig likte jeg hvordan instrumentpanelet ble.  Dette er jo småting, men det kan være det lille ekstra som løfter sykkelen ennå mer.